Čak i ako prodaja nastavi rasti, neki trgovci kažu da je trošak obnove CPO-a iznad visoke cijene kako bi se dobile zalihe smanjio potencijal zarade.
Nedovoljne zalihe i ogromna dobit po vozilu potaknuli su trgovce da udvostruče svoja ulaganja—ili razmotre sudjelovanje u—certificiranim programima rabljenih automobila.
Certificirani rabljeni plan može distributerima pružiti značajne marketinške i profitabilne prednosti.To je osobito istinito u uredu za financije i osiguranje, gdje su kupci spremni razgovarati o zaštitnim proizvodima i kvalificirani su za primanje financijskih nagrada putem captives proizvođača automobila.
Iako se pandemija suočava s većim izazovima u nabavi inventara i dijelova originalne opreme za obnovu, prodaja CPO-a i dalje raste.
Cox Automotive je u srpnju izvijestio da je prodaja CPO-a u prvih šest mjeseci ove godine iznosila 1,46 milijuna vozila, nadmašivši prodaju u istom razdoblju 2019., koja je postavila rekord za CPO prodaju s ukupnom prodajom od 2,8 milijuna vozila.To je povećanje od više od 220.000 vozila u odnosu na prošlu godinu i povećanje od 60.000 vozila u odnosu na 2019. godinu.
Približno 2,8 milijuna certificiranih rabljenih vozila prodano je 2019., što čini približno 7% od približno 40 milijuna vozila u industriji rabljenih automobila.
Ron Cooney, Toyotin certificirani voditelj projekta rabljenih automobila, istaknuo je da je CPO prodaja sudjelujućih Toyotinih zastupnika porasla za 26% na godišnjoj razini.
“Naporno radimo kako bismo nadmašili rezultate iz kolovoza prošle godine.Ovo je jako dobar mjesec”, rekao je."Ali čini se da smo izašli iz super visokih i super visokih točaka u proteklih pet, šest ili sedam mjeseci."
Čak i s manjim brojem dostupnih vozila, neki trgovci još uvijek preferiraju programe certifikacije po istoj stopi kao u tradicionalnim godinama.
Prema vlasniku Jasonu Quennevilleu, McGee Toyota u Claremontu, New Hampshire, ima oko 80% inventara rabljenih automobila certificiranih — isti iznos kao i prije pandemije.
"Glavni razlog je marketing", rekao je.“Kad prodamo vozilo, odmah ćemo ga atestirati.Imamo dodatni poticaj od Toyote da dovedemo ljude na našu web stranicu.”
Paul McCarthy, viši potpredsjednik nacionalne prodaje za AUL Corp. u Napi, Kalifornija, rekao je da je važno razlikovati zalihe u uvjetima nestašice izazvane pandemijom.Rekao je da više kupaca tvrtkinih distributera naginje CPO-u, čak i ako su u pandemiji.
McCarthy je rekao da su razlog povoljniji uvjeti za certificirana vozila, posebice kada je riječ o poticajnoj kamatnoj stopi captive financijske tvrtke za CPO vozila.
Još jedna prednost je pokrivenost jamstvom, što olakšava prodaju proizvoda kupcima koji vjeruju da dobivaju veću vrijednost od svojih kupnji."U biti je prijateljski nastrojen prema F&I", rekao je.
Za McGee Toyotu ključno je maksimalno iskoristiti mali inventar na web stranici proizvođača automobila.Trgovac prošli tjedan ima samo 9 novih automobila na zalihama, od kojih je 65 rabljenih, a obično godišnje bude oko 250 novih automobila i 150 rabljenih.
Iako se trgovci mogu žaliti na troškove obnove i certificiranja, Cooney je rekao da se ta dobit može nagraditi dugo nakon početne transakcije.
Cooney je rekao da je stopa zadržavanja servisa za Toyotina CPO vozila 74%, što znači da se većina CPO kupaca vraća trgovcima na rutinsko i redovno održavanje - čak i ako nema unaprijed plaćenog paketa održavanja kao dijela prodaje.
"Zbog toga su standardi vrlo visoki", rekao je Cooney.Pod lošim uvjetima kupnje neki trgovci prolaze certifikaciju.Budući da su zalihe još uvijek male, a epidemija bjesni, neki trgovci kažu da uz visoke troškove nabave, troškovi održavanja smanjuju profitni potencijal od prodaje rabljenih automobila.
Joe Opolski, direktor financija rabljenih automobila Roya O'Briena Forda na St. Clair Coastu, Michigan, rekao je da se trgovci sada ili zaklinju na CPO ili se zaklinju na CPO.Rekao je da su njegovi dileri često u sredini.Trenutno njegova rabljena garaža ima samo nekoliko CPO vozila.
"Napuštamo CPO", rekao je za Automotive News, navodeći rastuće troškove održavanja, nedovoljno dostupnih zaliha i neuobičajeno rastuća produljenja najma.“Troškovi nabave zaliha puno su veći, a zatim im se dodaju ovi dodatni troškovi.Sad nam to više nema smisla.”
Ipak, Opolski je primijetio neke prednosti koje donosi prodaja CPO-a.Većina kupaca certificiranih rabljenih automobila sklona je financiranju jer znaju starost vozila, a mnogi će se ljudi odmah zapitati kako najbolje zaštititi svoje kupnje.
"Imam zarobljenu publiku", rekao je.“Mnogi kupci počeli su razgovarati sa mnom o F&I proizvodima čak i prije nego što sam počeo razgovarati.”
Iako neki trgovci tvrde da se povlače, mnogi trgovci kažu da će CPO trend nastaviti cvjetati, posebno budući da novi trendovi cijena automobila tjeraju kupce s tržišta novih automobila.
McCarthy je rekao: "Kako sve više i više vozila raskida ugovore o najmu, ovaj će trend rasti jer su ta vozila savršeni kandidati za pretvaranje u CPO-ove."
"Ovo ne znači da distributeri diljem industrije daju sve od sebe kako bi promovirali CPO jer ne mogu držati korak s tim", rekao je Cooney."Ali sve više kupaca to traži."
Imate li mišljenje o ovoj priči?Kliknite ovdje da pošaljete pismo uredniku i možda ćemo ga ispisati.
Pogledajte više opcija za bilten na autonews.com/newsletters.Pretplatu možete otkazati u bilo kojem trenutku putem veze u ovim e-porukama.Za više informacija pogledajte našu politiku privatnosti.
Prijavite se i besplatno pošaljite najbolje vijesti o automobilima izravno u pristiglu e-poštu.Odaberite svoju vijest - mi ćemo je dostaviti.
Dobijte 24/7 detaljan, autoritativni izvještaj o automobilskoj industriji od globalnog tima novinara i urednika koji pokrivaju vijesti ključne za vaše poslovanje.
Misija Auto Newsa je biti glavni izvor vijesti iz industrije, podataka i razumijevanja za donositelje odluka u industriji zainteresirane za Sjevernu Ameriku.
Vrijeme objave: 10. studenog 2021